由湯姆漢克斯主演的電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》相信很多人都看過(guò)，這是根據(jù)一起著名的飛行鳥(niǎo)擊事件改編而成，全美航空公司1549號(hào)班機(jī)2009年1月15日從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)(LGA)起飛2分鐘后，遭鳥(niǎo)群撞擊，導(dǎo)致這架空客A320的兩個(gè)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。機(jī)長(zhǎng)切斯利伯內(nèi)特薩利確認(rèn)無(wú)法安全降落在附近機(jī)場(chǎng)后，決定讓飛機(jī)緊急在哈德遜河面迫降，機(jī)上155名乘客全數(shù)生還，此事后來(lái)被稱為“哈德遜奇跡”。
據(jù)了解，飛行鳥(niǎo)擊是世界性難題，不可避免。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年大約發(fā)生一萬(wàn)次鳥(niǎo)撞飛機(jī)事件，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)已把鳥(niǎo)害升級(jí)為“A”類(最易發(fā)生的)航空災(zāi)難。
飛機(jī)撞鳥(niǎo)有多恐怖？
▲飛機(jī)撞鳥(niǎo)后的網(wǎng)絡(luò)圖片
在一般人看來(lái)，“血肉之軀”的小鳥(niǎo)和飛機(jī)相撞，就是以卵擊石。然而事實(shí)卻并非如此。一只0.45公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速80公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生1500牛頓的力，與時(shí)速960公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生21.6萬(wàn)牛頓的力，高速運(yùn)動(dòng)使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成飛機(jī)的墜毀。鳥(niǎo)擊，往往發(fā)生在飛機(jī)起降階段。超過(guò)90%的鳥(niǎo)擊發(fā)生在機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)附近空域，50%發(fā)生在低于30米的空域發(fā)生，僅有1%發(fā)生在超過(guò)760米的高空。
英卡電子機(jī)場(chǎng)AI鳥(niǎo)情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生！
為有效降低機(jī)場(chǎng)及附近區(qū)域的鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)，提升飛鳥(niǎo)識(shí)別的及時(shí)性和精準(zhǔn)度，英卡電子依托AI鳥(niǎo)類監(jiān)測(cè)技術(shù)在保護(hù)區(qū)應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)和AI自主學(xué)習(xí)的海量鳥(niǎo)類識(shí)別數(shù)據(jù)，研發(fā)出機(jī)場(chǎng)AI智能鳥(niǎo)情監(jiān)測(cè)識(shí)別系統(tǒng)，目前已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段。
▲機(jī)場(chǎng)的探測(cè)攝像機(jī)
英卡電子機(jī)場(chǎng)AI鳥(niǎo)情智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是根據(jù)項(xiàng)目機(jī)場(chǎng)跑道及周邊區(qū)域地理特征、歷年鳥(niǎo)情統(tǒng)計(jì)情況，結(jié)合機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門的探鳥(niǎo)驅(qū)鳥(niǎo)的實(shí)際需求，在機(jī)場(chǎng)區(qū)域和起降線路署一套高精度AI球型轉(zhuǎn)臺(tái)鳥(niǎo)情探測(cè)攝像機(jī)，并配備邊緣計(jì)算AI高性能處理機(jī)及智能算法，基于多層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，構(gòu)建一套自動(dòng)化、智能化、高效化的鳥(niǎo)情智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提升對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域鳥(niǎo)情的探測(cè)識(shí)別能力，提高機(jī)場(chǎng)的鳥(niǎo)擊防范效果，具有靈敏度高、精準(zhǔn)度高、漏報(bào)率低等優(yōu)點(diǎn)。
▲機(jī)場(chǎng)AI鳥(niǎo)情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)總體架構(gòu)
英卡電子機(jī)場(chǎng)AI鳥(niǎo)情智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包含四個(gè)板塊：
1、鳥(niǎo)情AI實(shí)時(shí)探測(cè)
結(jié)合邊緣AI高性能處理機(jī)和邊緣端鳥(niǎo)類智能識(shí)別系統(tǒng)算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端采集設(shè)備傳輸過(guò)來(lái)的視頻、圖片進(jìn)行智能分析處理，在邊緣端完成鳥(niǎo)情AI實(shí)時(shí)探測(cè)識(shí)別分析。
▲AI鳥(niǎo)情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)識(shí)別照片
2、鳥(niǎo)情統(tǒng)計(jì)分析
邊緣端設(shè)備通過(guò)網(wǎng)格化劃分，對(duì)網(wǎng)格進(jìn)行巡航掃描，實(shí)時(shí)識(shí)別各個(gè)網(wǎng)格鳥(niǎo)情，并以圖像、網(wǎng)格化數(shù)據(jù)的形式形成識(shí)別結(jié)果，通過(guò)對(duì)邊緣端鳥(niǎo)情智能結(jié)果進(jìn)行分析及統(tǒng)計(jì)，以圖形或電子表格的形式展示鳥(niǎo)情時(shí)空數(shù)據(jù)，包括鳥(niǎo)情區(qū)域、發(fā)生時(shí)間、鳥(niǎo)情數(shù)量、鳥(niǎo)情種類等。
▲機(jī)場(chǎng)AI鳥(niǎo)情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)模塊示意圖
3、鳥(niǎo)情大數(shù)據(jù)展示
展示板塊包含設(shè)備信息展示、鳥(niǎo)情告警信息展示、鳥(niǎo)情匯總統(tǒng)計(jì)，其中鳥(niǎo)情統(tǒng)計(jì)是基于時(shí)間和空間緯度統(tǒng)計(jì)分析鳥(niǎo)情，以2小時(shí)為間隔，統(tǒng)計(jì)24小時(shí)時(shí)段內(nèi)鳥(niǎo)情數(shù)量趨勢(shì)并展示，為決策者提供數(shù)據(jù)支撐。
▲機(jī)場(chǎng)AI鳥(niǎo)情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)示意圖
4、視頻管理模塊
提供基于視頻監(jiān)控B/S架構(gòu)Web端的視頻管理功能，支持用戶分級(jí)管理和系統(tǒng)登錄應(yīng)用，支持遠(yuǎn)程切換、調(diào)看視頻畫(huà)面，提供視頻方位控制、焦距遠(yuǎn)近控制等操作；
鳥(niǎo)情智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)后期還會(huì)對(duì)接聯(lián)動(dòng)處置系統(tǒng)、鳥(niǎo)情信息綜合管理系統(tǒng)，共同組成完整的機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)情監(jiān)控趨避系統(tǒng)，保障機(jī)場(chǎng)起降安全。飛鳥(niǎo)雖然身軀嬌小，但對(duì)飛機(jī)的傷害程度不亞于導(dǎo)彈。AI科技在機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)類監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用，將逐步改善飛機(jī)起降的安全環(huán)境，為航空增添一份安全保障。
